Audi A4 A6 B8 2.0 Tdi Quattro Crankshaft

Motè VW 3.6 FSI a se yon motè VR6 (etwat V-seri EA390) petwòl 3.6 lit. Li te premye prezante an 2005 nan Audi Q7 (motè BHK ak BHL) epi pita nan lòt Volkswagen: Passat R36 ak CC (BLV, BWS), Phaeton (CHNA ak CMVA), Touareg (CGRA, elatriye). Vèsyon 3.6-lit yo te bati ak motè 3.2 V6 FSI ki enstale sou modèl Audi yo. Pi gwo deplasman an siyifikativman ogmante pouvwa ak koupl konpare ak motè a 3.2L.

Motè 3.6 FSI a gen yon nouvo 10.6 degre VR ki gen fòm blòk silenn ki fèt ak fè jete ak grafit kouch. Desantre nan silenn tou te chanje soti nan 12.5mm a 22mm. Nouvo blòk la gen menm dimansyon ak motè piki manifoul 3.2 VR6. Se ponp lwil oliv la entegre nan blòk motè a. Koulye a, motè a gen yon arbr kas an fè, men li toujou pote pa sèt bi prensipal. Genyen tou nouvo piston alyaj aliminyòm ak yon kouch grafit.

Motè 3.6 VR6 a gen yon 24-tèt silenn valv ki fèt ak yon alyaj aliminyòm-Silisyòm hypereutektik "Alusil" (AlSi17Cu4Mg). Konsepsyon tèt silenn lan se menm jan ak tèt motè 3.2 FSI V6 la. Motè a gen doub chèn anlè kondwi camshafts. Yon camshaft pou tout tiyo konsomasyon ak youn pou tout tiyo echapman. Yo tout ekipe ak yon fonksyon ajisteman distribisyon kontinyèl. Ajisteman maksimòm camshaft pou sistèm distribisyon valv varyab la se jan sa a: 52 degre pou distribisyon konsomasyon; 42 degre pou tiyo echapman. Tèt silenn lan gen 4 tiyo pou chak silenn (24 tiyo an total). Yo varye nan longè. Tiyo yo konsomasyon se 33.2 mm an dyamèt; tiyo echapman yo se 30.2 mm an dyamèt; tou de tiyo gen yon dyamèt tij 6 mm.

Motè a gen piki gaz dirèk FSI (Fuel Stratified Injection). Enjektè yo enstale soti nan bò admisyon an. Twou yo pou silenn 1, 3 ak 5 yo sitiye pi wo a manifoul la konsomasyon; enjektè yo pou silenn 2, 4 ak 6 yo monte anba a manifoul admisyon. Ponp gaz-wo presyon sitiye sou tèt silenn lan epi li kondwi pa chèn distribisyon camshaft la. Li pwodui gaz nan yon presyon 1,595 psi (110 bar). 3.6 FSI a gen yon manifoul admisyon plastik longè varyab ki chanje pozisyon pouvwa ak koupl pa louvri ak fèmen tiyo kontwòl Sabatani. Anviwònman pouvwa a limen nan 0-1,200 ak 4,000 plis rpm; pozisyon koupl la sou 1,200 a 4,000 rpm. Motè sa a tou gen yon gaz/kò elektwonikman kontwole (drive-by-wire).

Se motè a kontwole pa ECU Bosch Motronic MED 9.1. Ignisyon an se elektwonik tou. Sistèm tiyo echapman an ekipe ak de konvètisè pre-katalitik ak de konvètisè katalitik prensipal. Avèk tout karakteristik sa yo, motè 3.6 FSI a konfòm ak Veyikil Low Emisyon (LEV2) ak estanda emisyon Ewopeyen Euro 5.

Gen de kalite prensipal materyèl krankshaft, youn se krankshaft asye ak lòt la se krankshaft ductile fè. Arbr a asye se sitou materyèl asye ki detèmine kalite prensipal la nan audi a4 b8 2.0 tdi krankshaft, ak lòt la se teknoloji a pwosesis ak presizyon pwosesis. Arbr an asye jeneralman itilize pwosesis la woule filet. Audi A6 Crankshaft ak Audi A4 Crankshaft endistri presizyon se envizib nan je a toutouni. Anplis de sa nan pwosesis la woule filet, nodular kas an fè krankshaft tou bezwen yo dwe nitrure, ak krankshaft la nitrided se nwa nan koulè. Li rekòmande pou moun òdinè yo achte Audi A4 Quattro Crankshaft yo achte manifakti motè orijinal la, ki ka fondamantalman garanti bon jan kalite a. Lè w ap chwazi, jis peye atansyon pou evite trakom, rale mak, elatriye nan pati koube a, epi jeneralman pa pral gen pwoblèm. Materyèl asye fòje yo jeneralman mwayen kabòn asye ak mwayen kabòn ki ba alyaj asye, tankou 45 asye, 53 asye, 35CrMo, 40Cr, elatriye. Klas yo nan krankshafts ductile fè yo se QT600-3, QT700-2, QT800-2, QT900-2, QT900-5.

Baj popilè: audi a4 a6 b8 2.0 tdi quattro krankshaft, Lachin audi a4 a6 b8 2.0 tdi quattro krankshaft manifaktirè, founisè, faktori